新华社武汉２月１６日电（记者梁建强）凛冽的江风呼啸着，“万里长江第一桥”武汉长江大桥上，火车飞奔而过，车轮和铁轨撞击的声响，久久回荡。

　　沿着铁轨，一位两鬓斑白的铁路民警正在巡查。那是警号１９１５０７的黄小勇，从１９９８年调入武汉铁路公安局武汉公安处长江大桥派出所起，他已在这条路上守望了２０年。

　?。玻澳昙?，每天清晨，他从家乘坐公交车到大桥的一端武昌桥头堡，然后步行穿过长江大桥铁道栈桥过江到单位；下班后，他也坚持步行过江，再搭车回家。

　　武汉的冬季湿冷，一场冬雨过后，桥面上常常结冰?；菩∮路鲎疟沟幕だ?，每走一步都会打滑，但他依旧一丝不苟地对消防供水系统进行全面检查。

　　“巡逻线路上共有３５个消防栓、１９个消防桶、２１个消防箱，冷冻可能对消防设施造成损伤，必须及时检查?！被菩∮滤?。

　　清理飘落在桥面铁轨和电线上的杂物，发现并上报各类老化、受损设施设备，劝阻误穿铁路桥者……这是黄小勇工作的常态。

　　风雨无阻２０载，在这座全长约１６７０米的大桥上，黄小勇每天在长江大桥上行走将近１０公里，２０年来，累计在大桥上步巡已超过５万公里。

　　铁路桥供维护工人行走的步道，是用一块块木板拼接而成。记者看到，透过木板的缝隙，可看到滚滚江水。列车通过时，距离巡逻步道不足一米，对于刺耳的鸣笛声和木板的剧烈震动，黄小勇早已习惯。

　　“大桥是武汉的地标建筑，也是南北大动脉，高峰期每天要经过３００多列火车。我们最重要的任务，就是?；ご笄虐踩?，保障每列车安全通过……”黄小勇说。

　?。玻埃保改甏涸?，也是即将退休的黄小勇经历的最后一个春运。

　　“只要列车和旅客们能够顺利、安全通过，辛苦就都值得了?！被毓擞氪笄畔喟榈娜杖找挂?，老黄并没有豪言壮语，“站完最后一班岗，接力棒就该交接到年轻人手里了……”

【纠错】

责任编辑： 刘强